O bondinho de Santa Teresa: meio de transporte e patrimônio trilhando a memória e identidade do bairro

Abstract

Esta dissertação pretende analisar o bondinho, enquanto meio de transporte e bem cultural, como elemento constitutivo para a memória e identidade de Santa Teresa, Rio de Janeiro, a fim de alcançarmos a produção de sentidos, significados e afetos, mobilizados pela Associação de Moradores e Amigos de Santa Teresa – AMAST, em prol do reestabelecimento do sistema de bonde ao bairro após o acidente ocorrido em 27 de agosto de 2011. Para tanto, iniciaremos com um panorama histórico construído a partir de discussões historiográficas, buscando esmiuçar o contexto de instalação, manutenção e permanência do bonde no bairro de Santa Teresa. Em seguida, levantarmos questões relativas a tragédia envolvendo o bonde nº 10 e a consequente suspensão do serviço, posto que desse momento em diante, houve uma intensificação dos embates entre associação de moradores e governo estadual representado pela empresa que administra o sistema, a Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística – CENTRAL. Interessa-nos, portanto, os diferentes interesses em disputa, ora em negociação e acordo, ora em confronto e denúncia, em outras palavras, as estratégias e táticas adotadas, as formas e os argumentos utilizados para reivindicar a retomada dos bondes aos trilhos de Santa Teresa atendendo as demandas políticas e econômicas, na mesma medida que as sociais e culturais. E, por fim, analisaremos as limitações do alcance do novo sistema de bondes, pensando o modelo de composição, percurso e custo, refletindo os ganhos e perdas no processo do pegar o bonde a partir de relatos de experiência permeados de afeto, nostalgia e resistência.

This dissertation intends to analyze the cable car as a means of transport and cultural asset, as a constitutive element for the memory and identity of Santa Teresa, Rio de Janeiro, in order to achieve the production of senses, meanings and affections, mobilized by the Santa Teresa Residents and Friends Association - AMAST, in favor of reestablishing the tram system to the neighborhood after the accident that occurred on August 27, 2011. To do so, we will start with a historical panorama built from historiographical discussions, seeking to examine the installation context, maintenance and permanence of the tram in the Santa Teresa neighborhood. Then, we raised questions related to the tragedy involving tram number 10 and the consequent suspension of service and since that moment there was an intensification of the clashes between residents' association and the state government represented by the company that manages the system, the Transport and Logistics Engineering State Company - CENTRAL. We are interested, therefore, in the different interests in dispute, now in negotiation and agreement, now in confrontation and denunciation, in other words, the strategies and tactics adopted, the forms and arguments used to claim the resumption of trams on the tracks of Santa Teresa meeting political and economic demands, as well as social and cultural ones. And finally, we will analyze the limitations of the reach of the new tram system, considering the model of composition, route and cost, reflecting the gains and losses in the process of taking the tram based on reports of experience permeated with affection, nostalgia and resistance.